九州を周遊してきた。
JR九州の3日間フリー切符を使って、今まで乗ったことのない路線を中心にうろうろ。
とりあえず高千穂と鹿屋に行きたかったので、そこでかなり長時間寄り道（というか回り道か）してた。
地図上に経路をプロットしてみた*1。
通った経路を覚書。*2。
1日目(12/27)
小倉→(日豊本線)→[延岡]→(宮崎交通)→高千穂→(高千穂町ふれあいバス:岩戸線)→[岩戸]→(高千穂町ふれあいバス:岩戸線)→[高千穂]→(宮崎交通)→延岡→(日豊本線・日南線・宮崎空港線)→宮崎空港→(宮崎空港線・日南線)→南宮崎→(日豊本線)→都城→(日豊本線)→【宮崎】
2日目(12/28)
宮崎→(日豊本線・日南線)→[志布志]→(三州自動車)→[鹿屋]→(三州自動車)→[都城]→(日豊本線・鹿児島本線)→鹿児島中央→(鹿児島本線)→川内→(九州新幹線)→鹿児島中央→(九州新幹線)→新八代→(鹿児島本線)→熊本→(豊肥本線)→【平成】
3日目(12/29)
平成→(豊肥本線)→[豊後竹田]→(豊肥本線)→[大分]→(久大本線)→[由布院]→(久大本線・鹿児島本線)→[鳥栖]→(長崎本線)→長崎→(長崎本線・大村線)→[早岐]→(佐世保線・長崎本線・鹿児島本線)→博多→(鹿児島本線・篠栗線・筑豊本線)→直方→(筑豊本線)→[折尾]→(鹿児島本線)→小倉
こうやって書いてみると無駄に往復してるところが結構ある。寄り道とか考えずにやればもっと効率的に、あわよくば3日間で全線完乗できるかもしれない。
志布志→鹿屋のバス、乗客がほぼ僕一人しかいなくて、1時間半くらいずっと運転手さんと世間話してた気がする。
アプリストアの価格設定
いわゆる"Pricing Matrix"ってやつ。
プラットフォームによっては一覧が無かったり開発者登録しないと分からなかったりするようなので、あくまで参考ってことで。
Android
Supported locations for distribution to Google Play users
https://support.google.com/googleplay/android-developer/table/3541286
iOS
App Store Pricing Matrix*1
http://forecomm.mptw.fr/templates/PriceMatrix.html
Nokia Store
Billing Matrix (PDF)
http://developer.nokia.com/images/uploads/pdfs/Billing_Matrix.pdf
なぜこんなものを調べたのかというと、Nokia Storeにアプリを提出した時に有料の最低価格("Tier 1")が気になったから。
上記Pricing Matrixから先進国代表としてUS/UK/Germany、新興国代表としてIndia/Indonesia/ChinaのTier 1を抜き出してまとめたのが以下の表。
| 国 | 単位 | Android | iOS | Nokia Store |
|---|---|---|---|---|
| US | USD | 0.99 | 0.99 | 0.99 |
| UK | GBP | 0.50 | 0.69 | 1.00 |
| Germany | EUR | 0.50 | 0.89*2 | 0.99 |
| India | INR | 50.00 | 55.00 | 20.00 |
| Indonesia | IDR | 12,000.00 | 9,500.00 | 3,000.00 |
| China | CNY | -*3 | 6.00 | 1.00 |
先進国はさておき、新興国のTier 1はNokia Storeが圧倒的に安い。日本円にするとIndia:40円、Indonesia:30円、China:20円くらい。
最近はスマートフォンの値段がどんどん下がってきていて、1万円程度も珍しくなくなったらしい。特に新興国に多いと思われる、そういう端末を持つ人たちが抵抗無く有料アプリを買えるように、アプリストアも値段を下げていくべきじゃなかろうか。
ちなみに今後Nokia StoreはOpera Mobile Storeに移行するようだけど、このあたりがどうなるかはまだ調べてない。
New beginnings for classic Nokia phone developers | Developer News
Nokia Asha 230 を買った。
Redなんだけど、思ったより明るい、というか橙に近い色。
小さくて丸っこいので手にすっぽり収まってよくなじむ。
またしてもBL-5Cが手に入った。まだ現役だったのね。あと10年は持ちそう。
目下の悩みはeBayで売ってるバックカバー（純正？）を全色揃えるかどうか、というところ。
日本国内で海外キャリアの電波を受信してみるテスト。
内容
手持ちのiPhoneで韓国キャリアのものと思われる電波を検出した。
こっちは見えたわ pic.twitter.com/0Ja0P1WV8n
— あやまどり (@ayamadori) September 27, 2014場所
現象が確認できたのは、自分が通ったルートではこの付近のみ。
ここだともうSoftbankしか見えないし、2回やっても表示されたから間違ってないと思うんだけどなあ。実際に繋いではいないけど
— あやまどり (@ayamadori) 2014, 9月 27考察
韓国本土まで4～50kmほどしかないので、そちら側の電波が届いても全く不思議ではない。
法的に問題が無いのか気になったので、総務省に問い合わせてみた。
総務省九州総合通信局情報通信部電気通信課へ照会した結果が回答として返ってきたので、そのまま転載。
① 長崎県の対馬は大韓民国に近いためそこからの電波が届き、国際ローミング対応機種の場合受信することがありますが、日本の電波法上では特に問題とはなりません。
② 携帯電話の国際ローミングサービスをオフにすることで、大韓民国からの電波が受信できないようになります。
③ 対策の詳細については、それぞれの携帯電話会社へ照会して下さい。
うっかり違法行為をしてしまったわけではないらしい。良かった良かった。
北海道を周遊してきた。
北へ。 pic.twitter.com/oOXvUhr4xB
— あやまどり (@ayamadori) 2014, 7月 19北海道フリーパスを使って、4泊5日で道東・道北あたりをうろうろ。
通ったルートを地図上に載せてみた*1。5日間で2000km以上移動したと思う。
具体的に地名を書くと以下のようになる*2。
4日目(7/22)
根室→(根室交通:納沙布線)→[納沙布岬]→(根室交通:納沙布線)→根室→(根室本線)→[釧路]→(根室本線)→[新得]→(根室本線)→[富良野]→(富良野線)→旭川→(函館本線)→[岩見沢]→(室蘭本線)→【苫小牧】
5日目(7/23)
[苫小牧]→(室蘭本線・千歳線)→札幌→(函館本線・札沼線)→[石狩当別]→(札沼線)→[新十津川]→(徒歩)→[滝川]→(函館本線・千歳線)→新千歳空港
青春18きっぷを使う手もあったけど、正直北海道内の移動で特急を使わないのはかなり辛いと思う。あと単純に特急に乗りたかった(ぉ
後半ちょっと天気が悪かったとはいえ、雨に降られることもなく色々見て回れた(乗れた)ので良かった。
あと行きたかったけど行けなかったのが、
帯広→(十勝バス:広尾線)→広尾→(JR北海道バス:日勝線)→襟裳岬→(JR北海道バス:日勝線)→様似→(日高本線)→苫小牧
っていうルート。1日あれば可能だから、そのうちまた暇を見つけて挑戦したい。
*1:地図は国土地理院の地理院地図のうち、小縮尺地図（500万分1）を使用しています。 The bathymetric contours are derived from those contained within the GEBCO Digital Atlas, published by the BODC on behalf of IOC and IHO (2003) (http://www.gebco.net) 海上保安庁許可第２２２５１０号（水路業務法第２５条に基づく類似刊行物）
*2:凡例：(交通手段)、[寄り道した場所]、【宿泊場所】
